（河北台 王美中 熊瑛 李宝伟 邱朋特）今天（7月1日）上午10时许，国道G240姚庄桥灾后改造提升工程主线建成通车，比原计划提前184天，创造了从开工到建成仅用202天的“衡水速度”。

　　姚庄特大桥顺利通车，成为全省普通干线公路最长的超洪桥，一桥飞架南北，困扰千百年滹沱儿女“逢洪水必断交”的历史一去不复返。

　　国道G240姚庄桥改造提升项目是河北省灾后改造提升工程中单体投资最大、项目审批最快、开工建设最早、建设速度最快的超洪桥，是全省交通基础设施建设的标志性工程。项目总投资18373万元，建设桥长2063.5米，净宽11米，设计防洪标准为百年一遇。

　　国道G240保定-台山公路，原为省道肃临线，在衡水饶阳县城北跨越滹沱河。滹沱河承担着上游岗南、黄壁庄水库的泄洪任务，每当洪水来临，滹沱河南北堤之间一片汪洋，当地群众深受洪水之害，无路可通。特别是1996年8月的特大洪水，导致交通中断两个多月，受灾群众不能安全撤离，抢险及赈灾物资不能及时送达，造成了重大损失。为保证滹沱河行洪期间交通畅通，经省交通运输厅批准，决定采用总体规划、分三期修建肃临线滹沱河超洪桥。一期修建于1997年，建设全长404米；二期修建于2004年，建设全长1607米。目前建成通车的姚庄桥改造提升项目为三期工程，受多种因素限制，三期工程一直未能实施。

　　2023年，海河流域爆发“23·7”特大洪水，我省遭遇特大洪涝灾害。衡水境内国道G240被淹、滹沱河南北断交、经济社会发展和群众生产生活遭受严重影响。习对河北灾情极为牵挂，多次作出重要指示，为我们提供了强大政治引领和科学行动指南。

　　灾情发生后，河北省委书记倪岳峰、省长王正谱亲临现场视察，指导灾后重建，部署项目建设。省交通运输厅优化规划编制，强化要素保障，非常时期行非常之举，开辟“绿色通道”，集中办公，分级分类合并审批，将项目纳入水毁重建重点项目，指导将漫水桥路段优先改建为超洪桥，设计防洪标准提升为百年一遇。姚庄桥项目总投资1.84亿，全部由省级以上资金保障，极大地缓解了地方筹资压力。2023年8月20日，项目正式启动。2023年9月26日，省水利厅出具全省第一个涉水交通项目防洪评价专家审查意见。同日，项目顺利通过省交通运输厅方案研究报告专家评审，完成了防洪评价前置条件与项目审批程序启动的无缝对接。省发改委指导完善项目前期手续，及时录入国家重大建设项目库。衡水市委、市政府将项目作为衡水灾后重建一号工程，多次召开灾后重建调度会，启动“容缺”机制，推动项目快速落地落实。

　　2023年12月12日，项目正式开工建设。2024年1月6日首棵钻孔灌注桩开钻，仅用26天时间即完成全桥140颗钻孔桩。1月20日48个台座和8套箱梁模板全部加工完成，比原计划提前37天完成首片30米预应力箱梁浇筑。仅用202天完成主体建设任务，提前184天通车，创造灾后重建项目的“衡水速度”。

　　在建设过程中项目始终践行“工程质量求优、过程管理求精、监督管理求严”的宗旨，倾力打造“百年品质工程”。积极应对极寒冰冻天气，混凝土温水拌和，运输罐车罐衣保温，箱梁暖篷蒸汽养生，确保工程质量稳定。钢筋加工智能数控，实行智慧化管理、可视化监督、全过程追溯。强化底线思维，筑牢安全生产屏障，打造平安工程。强化资金监管，常态化监督、全周期跟踪，确保资金规范使用。省审计厅审计组、省交通运输厅综合执法局、驻局纪检监察组全过程跟踪监督，确保项目依规建设，精心打造河北省灾后重建交通基础设施建设的民心工程、优质工程、廉洁工程和标志性工程。